在中國經濟進入新常態(tài)的背景下，中國制造開始努力轉型升級，已經有越來越多的中國制造企業(yè)，將視野瞄準了全球市場。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略、中國制造2025戰(zhàn)略的提出和實施，中國制造業(yè)品牌，迎來了“走出去”的最好時機。
抓緊提升“中國制造”含金量
改革開放以來，中國制造業(yè)實現(xiàn)了長足發(fā)展，大批制造業(yè)企業(yè)逐漸成長，開始參與國際競爭。但長久以來，我國制造業(yè)發(fā)展模式以勞動密集型為主，處于產業(yè)鏈低端。這就造成我國盡管成為名副其實的“世界工廠”，卻很少有在國際上廣為人知的制造業(yè)品牌。反觀歐美，著名制造業(yè)企業(yè)的品牌在全球家喻戶曉，即便是日韓，也有索尼、三星等在國際市場上響當當?shù)拿枴?/span>
這種品牌影響力的差異，不僅僅影響了全球用戶對中國制造的認知程度，還直接影響了國內制造業(yè)企業(yè)的利益。蘋果公司iPhone的利潤分成比例，就是最好的例子：生產和銷售一部iphone手機，美國、日本、韓國分別憑設計和技術獲得49.4%、34%和13%的利潤分成，而負責制造的中國企業(yè)靠生產僅能獲得不到4%的利潤分成。
這樣的例子不勝枚舉。清華大學經濟管理學院市場營銷系博士生導師鄭毓煌教授表示，目前為止中國沒有世界級的制造業(yè)品牌，原因主要有三點：第一，累積時間短，中國發(fā)展經濟的時間比較短；第二，中國企業(yè)對“以顧客為中心”的先進營銷理念認識不夠，這個理念包括了產品或服務給顧客的價值、滿意度、忠誠度等；第三，競爭環(huán)境缺乏以及政府監(jiān)管不力，目前政府沒有為企業(yè)提供一個公平競爭的環(huán)境，對待那些劣質企業(yè)的監(jiān)管力度不夠。
對于中國制造業(yè)品牌現(xiàn)狀，商務部外貿司商務參贊劉長表示，中國制造品牌和世界品牌存在差距是不爭的事實，要想使中國制造品牌真正的“走出去”，中國制造業(yè)企業(yè)需要在未來進一步提升其品牌價值。
提升中國制造品牌的價值，其根本就是提升中國制造的含金量。事實上，這已在各界成為了共識——從今年中國制造2025戰(zhàn)略的提出到正式發(fā)布，足見各界提升中國制造含金量的決心。
國務院今年印發(fā)了《中國制造2025》。這是我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領?！吨袊圃?025》提出了通過“三步走”實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標，還提出大力推動重點領域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術產業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械十大重點領域。
同濟大學德國研究中心兼職研究員、中德工程學院副院長馮曉表示，“中國制造2025”戰(zhàn)略將極大地促進中國制造含金量的提升，這是未來中國制造企業(yè)、中國品牌參與國際競爭力的根本。他認為，被世界廣泛認可的“德國制造”，也經歷了從小到大、從弱到強的過程。目前中國制造正在進入制造業(yè)品質不斷提升的階段，隨著中國制造2025戰(zhàn)略的提出，相信中國制造也會向曾經的德國制造一樣，迅速提升品質，并受到全球用戶的青睞。
工業(yè)戰(zhàn)略護航制造業(yè)升級
在解讀“中國制造2025”戰(zhàn)略時，工信部部長苗圩表示，這意味著到2025年我國制造業(yè)水平接近德國、日本實現(xiàn)工業(yè)化時的制造強國水平，基本實現(xiàn)工業(yè)化，進入世界制造業(yè)強國第二方陣。苗圩說，世界各國在應對國際金融危機時，通過正面的和反面的經驗和教訓深刻地認識到，任何時候都不能放棄對實體經濟發(fā)展的支持。
從國際上看，世界各國紛紛提出了提振制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和規(guī)劃；從國內看，隨著我國經濟進入新常態(tài)，要求我國制造業(yè)從此前長期處于價值鏈低端發(fā)展，逐步向中高端發(fā)展邁進。而推進中國制造2025戰(zhàn)略，就是為了解決“如何引領和帶動整個新一輪發(fā)展”、“發(fā)展的路徑是什么”、“在哪些領域加快發(fā)展來促進中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉變”等具體問題的。
值得注意的是，“中國制造2025”戰(zhàn)略明確要求大力推動重點領域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術產業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械十大重點領域。信息技術、機器人等多個行業(yè)的業(yè)內專家介紹，上述十大重點發(fā)展領域，每個都有更多當前需要重點發(fā)展的子領域，一旦得到突破，不但自身的發(fā)展水平會得到快速提升，還將促進相關行業(yè)共同發(fā)展。此外，上述十大產業(yè)產業(yè)鏈完備，上下游環(huán)節(jié)眾多，一旦核心領域得到發(fā)展，還將逐步對其他產業(yè)環(huán)節(jié)的發(fā)展起到推動作用。這意味著，未來上述十大領域將涌現(xiàn)出一大批具有國際競爭力的制造業(yè)企業(yè)，屆時這些企業(yè)和品牌，將有望憑借過硬的產品質量，打入國際市場。
事實上，由工信部等部委聯(lián)合推出的“中國制造2025”重點領域技術路線圖中，已對做大做強制造業(yè)企業(yè)、提升制造業(yè)企業(yè)品牌國際競爭力做出了規(guī)劃。例如，在新一代信息技術產業(yè)和高檔數(shù)控機床和機器人領域，路線圖就指出，力爭在2025年培養(yǎng)出具有國際競爭力的國內企業(yè)，并在相關國際市場躋身前列。
“一帶一路”將成重要推手
如果說中國制造2025戰(zhàn)略，是推動中國制造品牌提升含金量的重要舉措，那么“一帶一路”則是實現(xiàn)中國制造品牌“走出去”的重要推手。
高鐵成為中國制造“走出去”最為亮眼的明星。此前不久，李克強總理與中東歐16國領導人共同登上從蘇州開往上海的高鐵列車；他在11月23日同馬來西亞總理納吉布舉行會談時，力推中國鐵路“走出去”。李克強表示，將中方技術與成本優(yōu)勢同馬方基礎設施建設要求相對接，積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設、馬來西亞南部鐵路建設等項目。而此前塵埃落定的中泰、中印、中老等鐵路項目，也讓外界看到了以高鐵為代表的中國制造的競爭力。
除了高鐵外，以智能手機為代表的消費電子產品制造企業(yè)也表現(xiàn)搶眼。目前，華為、小米、聯(lián)想、一加等國內手機廠商已陸續(xù)進入國際市場，并在印度、巴西，以及東南亞市場取得了不錯的銷量。以小米為例，2014年進入印度市場后其在印度市場的銷量迅速攀升，到2015年第二季度，小米手機的銷量已經比2014年同期翻了三番，占據(jù)了印度智能手機市場約4%的市場份額。
聯(lián)想在國際市場的表現(xiàn)也令人側目。聯(lián)想最新財報顯示，2015年第二財季，聯(lián)想在新興市場的手機銷量增速迅猛。聯(lián)想手機在中國以外市場的總銷量同比增長295%，售出2470萬部。與此同時，聯(lián)想平板電腦業(yè)務也表現(xiàn)搶眼，完成了逆勢增長，數(shù)據(jù)顯示其平板業(yè)務連續(xù)四個財季實現(xiàn)盈利，全球市場份額達到6.3%，位居全球第三。聯(lián)想個人電腦的全球市場份額也繼續(xù)占據(jù)第一位，并且順利突破20%大關。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷深入，將會有更多中國制造和中國品牌完成“走出去”的關鍵轉變。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、特別顧問朱森第認為，“一帶一路”沿線國家中，不少基礎設施尚未完備的國家為中國制造業(yè)企業(yè)提供了很大的市場機遇。中國企業(yè)應當抓住國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略的機遇，推動更多具有自主知識產權的高新產品“走出去”。
我國政府也看到了“一帶一路”對中國制造品牌“走出去”的重要性。5月16日，國務院正式發(fā)布《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》提出，將鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機械、航空航天、船舶和海洋工程等作為重點行業(yè)，分類實施，有序推進。這意味著上述行業(yè)將有望借助“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施，成為中國制造品牌走出去的排頭兵。
中國國際經濟交流中心副理事長、商務部原副部長魏建國認為，時至今日，“一帶一路”對中國制造和中國品牌來說，是最好的歷史機遇。手機、冰箱、電腦等一系列中國制造的誕生并“走出去”，不但是一個大國崛起不可或缺的標志，還是中國制造企業(yè)長盛不衰的保證。
魏建國認為，不少中國制造企業(yè)已經具備了在國際市場站穩(wěn)腳跟的實力：在大型機械設備制造領域，由徐工、三一重工等代表的企業(yè)，已具備了世界先進的技術能力。高鐵產業(yè)已具備多項世界第一，成為中國制造業(yè)的金字招牌；在家用電器領域有以海爾和長虹為代表的企業(yè)，這兩個品牌已經進入世界品牌500強。特別是海爾的洗衣機，過去是貼別人的品牌，現(xiàn)在它在意大利、印度、馬來西亞等全球多個地方都有自己的供應商，別人靠海爾的品牌生存；在消費電子領域，以華為榮耀為代表的企業(yè)和品牌已經走向海外。特別是華為榮耀，在歐洲等高端市場就賣得很好。在一些新興領域，近些年涌現(xiàn)出諸如大疆無人機以及藍思科技等代表企業(yè)。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的有序推進，這些企業(yè)的產品和品牌也有望受益，并最終進入更多國家和市場，逐漸建立起企業(yè)口碑和品牌價值。
國際合作創(chuàng)造捷徑
目前，歐美等發(fā)達國家紛紛推出重振制造業(yè)的國家戰(zhàn)略和計劃。例如，美國的“再工業(yè)化”、“制造業(yè)復興”、“先進制造業(yè)伙伴計劃”，德國的“工業(yè)4.0”，日本的“再興戰(zhàn)略”，法國的“未來工業(yè)法國”等。專家建議，中國宜乘制造業(yè)復興的全球東風，尋找具備先進經驗，互補合作的成長伙伴，為制造業(yè)升級開拓捷徑。
加強與經貿關系密切的傳統(tǒng)制造業(yè)大國的合作是可取路徑。比如剛剛與我國領導人互訪頻繁，并剛剛協(xié)調全球氣候變化大會取得突破的法國。商務部歐洲司副司長馬社表示，中國應利用法國先進技術和服務對接中國“十三五”改革需求是主要方向，而工業(yè)制造業(yè)的戰(zhàn)略對接更正當其時。
馬社說，“十三五”期間，在加快中國制造業(yè)改革的背景下，法國的“未來工業(yè)”計劃可以和中國的“中國制造2025”對接。法方工業(yè)代表表示，法國工業(yè)計劃，比德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略更適合中國國情。馬社表示，希望盡快在中國選取試點城市進行工業(yè)合作對接。
法國駐華大使顧山認為，鼓勵高新技術發(fā)展是“中國制造2025”的核心思想，這與“德國工業(yè)4.0”、法國“未來工業(yè)”計劃所倡導的理念不謀而合，都是謀求生產方式的數(shù)據(jù)化。
據(jù)顧山介紹，法國的一些企業(yè)已先行與中國企業(yè)進行了項目對接。他舉例說，法國軟件巨頭達索系統(tǒng)已在3D系統(tǒng)設計方面與中方展開了合作；施耐德集團在低耗能建筑方面與中國進行了接洽，其他還有智能交通等項目。
從當前大國關系背景看，中歐關系熱度逐年提高，與歐盟主要成員國經貿往來密切，投資商業(yè)活動頻繁，為更具體的制造業(yè)合作升級創(chuàng)造了條件。
制造研發(fā)領域層面，歐洲專業(yè)的平臺和我國有對接潛力。2015年6月第17次中歐峰會期間舉行的創(chuàng)新合作對話上，雙方就設立歐盟-中國聯(lián)合資助機制達成共識，并在歐盟委員會科研與創(chuàng)新委員卡洛斯·莫達斯今年9月訪華之際正式宣布。
中國科技部日前發(fā)布了中歐科研創(chuàng)新聯(lián)合資助機制首輪項目征集方案，為深化雙邊科研創(chuàng)新合作奠定了基礎。首輪項目征集活動將協(xié)助成功入選“地平線2020”2014/2015年度工作計劃的中方申請者以及向2016/2017年度工作計劃提交申請的中方機構，向科技部申請聯(lián)合資助資金。這一活動支持中方機構的領域以工業(yè)制造業(yè)技術為主，包括信息通信技術、空間、航空、能源、交通、先進制造、新材料等。實際上涵蓋了“地平線2020計劃”中“領先產能和產業(yè)技術”、“社會挑戰(zhàn)(安全主題除外)”、“未來新興技術”、“科研設施”、和“科研創(chuàng)新人才交流計劃”領域的所有課題以及歐洲核能研究課題。
資本運作層面，業(yè)界專家表示，在債務危機背景下，歐洲傳統(tǒng)的工業(yè)優(yōu)勢可通過資本運作方式更多地為我所用。
跨境并購咨詢機構高道資本合伙人陳也表示，對歐洲制造業(yè)大國來說，“中國制造2025”戰(zhàn)略挑戰(zhàn)和機遇并存?！爸袊圃炷芰Φ奶嵘?，會很自然的挑戰(zhàn)這些國家的傳統(tǒng)強勢領域。中國的高鐵，港機，通訊就是典型的例子。但是，如果歐洲諸國處置得當，這也是一個巨大的機會。歐洲經濟增長緩慢，人口老齡化嚴重，企業(yè)即使有領先技術，也很難實現(xiàn)大規(guī)模應用。最合適的方式是和中國企業(yè)合作，利用中國的資本和市場，拓展其全球業(yè)務空間?！?/span>
陳也指出，中國企業(yè)通過收購歐洲企業(yè)，是制造業(yè)提升的一個理想捷徑?！矮@得的不單是歐洲企業(yè)幾十年的積累，和現(xiàn)成的技術，更重要的是獲得了穩(wěn)定而有經驗的技術人才資源。更有意義的是，通過海外并購，中國企業(yè)能夠加快國際化的步伐，進一步的融入到世界經濟格局中?！标愐舱f。
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