李克強總理在今年政府工作報告中發(fā)出“培育工匠精神”這一號召后，迅速引起了社會各界的熱議。
何為“工匠精神”？不同的人有不同的解讀，但不外乎“一絲不茍、精益求精、專注極致”等內涵，而要達到這一境界，則需做到“耐得住寂寞，受得住誘惑，克服得困難”。
對于“工匠精神”之于企業(yè)在新常態(tài)下增品種、提品質、創(chuàng)品牌的意義，濰柴深有體會，連續(xù)多年投入巨大的資源用于品種的增加、品質的提升、品牌的鍛造，截至2015年12月，濰柴動力的品牌價值估值為201.08億元，榮膺中國機械制造類企業(yè)第一名。
全國人大代表、山東重工濰柴集團董事長譚旭光在兩會期間說：
“濰柴是中國內燃機行業(yè)的龍頭企業(yè),將國家品牌打造成世界品牌,責無旁貸。越是市場形勢困難的時候,越要加大研發(fā)投入,濰坊本部一年都要投入十幾億元搞研發(fā)。”
對核心技術有著“工匠精神”般的追求
對核心技術有著“工匠精神”般孜孜不倦的追求，不僅是濰柴生存發(fā)展的戰(zhàn)略需求，更是濰柴作為國有企業(yè)，打破國外壟斷、提高國家工業(yè)水平義不容辭的責任。特別是在其主營業(yè)務——發(fā)動機業(yè)務板塊上，從國內第一臺擁有完全自主知識產權的高速大功率藍擎發(fā)動機到國內第一臺大功率缸內直噴天然氣發(fā)動機，從國內第一套自主ECU電控系統(tǒng)到行業(yè)內第一家企業(yè)國家重點實驗室……核心技術不僅讓濰柴牢牢抓住了高速發(fā)展的“黃金十年”，也讓濰柴在復雜的形勢下得以從容應對危機與挑戰(zhàn)。在這些核心技術中，“高可靠性”最具代表性。
濰柴深耕內燃機行業(yè)70年，始終把產品的差異化優(yōu)勢定位在可靠性上，并花了數年的時間成功申報內燃機可靠性國家重點實驗室。濰柴內燃機可靠性國家重點實驗室已投資5.5億元，可滿足內燃機整機可靠性、關鍵零部件可靠性、可靠性預測與評估等研究需求，是目前國內同行業(yè)功能最全、能力最強的實驗室。
濰柴動力副總裁佟德輝回憶起實驗室申報之初，有專家提出質疑：可靠性算什么先進技術？不如申報新節(jié)能技術、材料輕量化之類的。但濰柴依然堅持可靠性?！耙驗樵谂c國際行業(yè)對標時，我們發(fā)現，可靠性是中國內燃機與世界先進水平最大的差距所在。而且可靠性的提升還是進行節(jié)能減排、輕量化等開發(fā)的基礎和前提?！?/span>
可靠性差是阻礙行業(yè)發(fā)展的鎖喉之痛，雖然一些企業(yè)熱衷“標新立異”，以所謂的“新技術”為噱頭，奪取客戶眼球，但濰柴卻不為眼前小利所動，始終堅持“有態(tài)度的創(chuàng)新”——專注基礎性開發(fā)，把資源集中在可靠性這一行業(yè)關鍵技術的突破上。
“工匠精神”打造“高可靠性”
時下提到“工匠精神”，許多人言必稱德國、日本，對中國制造的廉價、低端詬病已久。為何中國人能造載人火箭，卻去日本瘋搶馬桶蓋？為何美國車用柴油機的B10壽命基本在150萬公里，歐洲柴油機為120萬公里，而中國柴油機僅有80萬公里？
解決這些問題的關鍵，不在于要逾越多大的技術鴻溝，而在與能否堅持精益求精的“工匠精神”，能否耐得住寂寞，淡泊眼前的名利，把一項技術做到極致，打造成“人有我優(yōu)”的核心優(yōu)勢，而不是簡單粗暴地玩新概念。
濰柴人的“工匠精神”
濰柴發(fā)動機的高可靠性優(yōu)勢，不僅在內燃機可靠性國家重點實驗室形成，還體現在設計、制造、管理等每一個環(huán)節(jié)。在開發(fā)環(huán)節(jié)，濰柴有行業(yè)最嚴格的研發(fā)流程B701，耐久考核指標遠遠超過同行；在生產制造環(huán)節(jié)，有嚴謹成熟的加工工藝，編織了最嚴密的質量管控網，實現從源頭消滅缺陷；在應用配套方面，濰柴積累了數十年的經驗，擁有龐大的數據庫，可保證發(fā)動機與整車的完美匹配。經過不懈的努力，目前濰柴發(fā)動機的B10壽命走在了行業(yè)前列，車用重型柴油機達到歐美水平。
如果把目光投向濰柴“心動力”WP5/7的制造基地，我們會發(fā)現，每一名員工在一個作業(yè)循環(huán)內的彎腰幅度、手臂姿勢、持物重量、持物時間、步行時間、作業(yè)循環(huán)時間等都有嚴格的規(guī)定，生產的每一個步驟被精細分解到極致，高程度的標準化作業(yè)保證了產品的高可靠性。事實上，這種“極致”的標準作業(yè)，只是濰柴WOS精益生產的一項內容，但也足以從中窺見“工匠精神”在濰柴的實踐與落地。
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